電動汽車循環冷卻裝置雖然目前比較火，但是無錫冠亞對于其質量問題一直是很看重的，折流板雖然是其中比較小的一部分，但是該了解清楚的還是建議大家了解清楚比較好。

螺旋折流板分為單螺旋折流板和雙螺旋折流板優點是換熱好，壓降低，流動均勻，缺點是制造困難，設計要點是螺旋角度5-45°，適合的場合時壓降受限，容易結垢的場合。

折流桿的優點是支撐優，流動均勻，壓降低，基本無振動問題，缺點是低的換熱效果，管子布置只能為45°和90°，適合場合是低壓降氣體冷凝和換熱。

單弓形折流板是可以達到比較大的錯流，缺點是壓降較高，且窗口的管束容易發生振動；設計要點是折流板圓缺率在17%-35%之間，折流板間距在0.2-1.0倍的殼徑，此種類型折流板適用于大部分場合。

NITW折流板窗口不布管，管子支撐完，不引起管束振動，電動汽車循環冷卻裝置提醒大家，缺點是相同的殼徑大小，布管數較少，需要的殼體直徑大，擁有15%的折流板圓缺率，適合的場合是氣體振動和壓降受限。

雙弓形折流板的優點是壓降低，可以更好的規避振動的問題，但是缺點是大的窗口流動面積，設計要點是5%-30%的圓缺率，默認兩排管重疊，適合場合時振動和壓力受限的換熱器（相對于單弓形折流板來說）。

窩巢型的支撐優，流動均勻，壓降低，缺點是比換熱效果不好，設計基本無要求。蛋框型的支撐好，制造經濟，缺點是高溫應力下發生變形，設計基本無要求。

電動汽車循環冷卻裝置折流板種類比較多，同理而言，其他配件也是一樣的道理，但是無錫冠亞電動汽車循環冷卻裝置在配件的選擇上均采用品牌配件，在一定程度上可以保障電動汽車循環冷卻裝置的運行。